Блокчейн самолеты

03.06.2026 01:11Вова Гацко: [служебное]

03.06.2026 14:32Andrew S: @fintechinfo @MetraUSSR @liyaht Коллеги, привет! Напомните, пожалуйста, у нас есть корпоративные шрифты для СROWN AERO GROUP (FlyANGT)?

03.06.2026 14:34Юлия: Привет! У нас нет, если надо с сайта можем вытащить стили.

03.06.2026 14:35Andrew S: да, пожалуйста 🙏

03.06.2026 15:00Andrew S: Юль, сегодня получится сделать?

03.06.2026 15:02Andrew S: Я переделал мессиджи на двух рекламных полосах журнала:

03.06.2026 15:02Andrew S: [файл «image_2026-06-03_15-02-30.png» — тип не поддержан для извлечения текста]

03.06.2026 15:02Andrew S: [файл «image_2026-06-03_15-02-51.png» — тип не поддержан для извлечения текста]

03.06.2026 15:23Юлия: Посмотрели, не получается сделать в хорошем качестве

03.06.2026 15:25Andrew S: очень жаль...((( А хотя бы самолет именно такой и в таком ракурсе без фона можете прислать в хорошем качестве?

03.06.2026 15:29Andrew S: [стикер]

03.06.2026 15:30Andrew S: @fintechinfo А вот этот самолет в высоком разрешении и БЕЗ надписи PATRIOT можете сделать?

03.06.2026 16:31Юлия: [файл «upscalemedia-transformed.png» — тип не поддержан для извлечения текста]

03.06.2026 16:41Юлия: Шрифты Заголовки: Playfair Display Начертания: Medium (500), SemiBold (600) Serif — элегантный, премиальный. Задаёт тон aviation/luxury. Основной текст / body : Inter Начертания: Regular (400), Medium (500), SemiBold (600), Bold (700), ExtraBold (800) Sans-serif — читаемый, современный. Для всего основного контента и интерфейса.

03.06.2026 17:02Andrew S: Юля, спасибо! 🤝 А сожалению, вырезан самолет так себе... я боюсь, что в печатной версии на всю страницу журнала самолет по краям будет выглядеть коряво, но я спрошу у печатников... А это максимум, что может сделать AI? И еще: без фона нельзя ли этот png сделать?

03.06.2026 17:11Юлия: Ничего не меняла и не обрезала, обработала то, что ты прислал, убрала только надпись и улучшила качество. Сделала всё, что могли

03.06.2026 17:53Andrew S: Понял… спасибо 🙏

05.06.2026 14:16Andrew S: @MetraUSSR @liyaht Коллеги, привет! Вот статья, вычитанная редактором-нейтив-спикером журнала. ❗️Артем, пожалуйста, согласуй, и они ее сверстают [файл «CBС_Focus_English_Interview_with_Artem__EDITED_v01_EN.docx», содержимое:] ЖУРНАЛ CBC Focus [English version] The New Aviator «We are redefining private aviation – m aking speed, safety and freedom truly attainable” Artem Prokopenko CEO, CROWN AERO GROUP While private aviation is often viewed as a luxury reserved for a select few, entrepreneur and aviator Artem Prokopenko believes it can become a practical tool for mobility, freedom, and security. Through CROWN AERO GROUP, the official distributor of ANG aircraft in Cyprus, he is building an aviation ecosystem that combines aircraft ownership, digital services and innovative financing models. Artem, where did your passion for aviation begin? My fascination with aviation started in childhood when my father first took me aboard a private aircraft. Today, however, aviation means much more to me than passion. As an entrepreneur and a father of five, I see aircraft ownership as a way to gain independence and flexibility. In a world of increasing uncertainty, having access to your own aircraft provides freedom of movement when it matters most. The ANG aircraft seats five people, accommodates substantial luggage and offers a range of over 2,500 km. From Cyprus, which allows nonstop flights to destinations such as Athens, Rome, Istanbul, Tel Aviv, Tbilisi and Barcelona. “How quickly could you relocate your family if circumstances suddenly changed?” Tell us about the ANG aircraft. ANG is a new-generation light aircraft, made in Europe and designed for both leisure and practical transportation. More than 60 aircraft are already operating worldwide, mostly in the United States. Unlike many recreational aircraft, ANG is a true five-seat touring airplane. With a useful load of up to 570 kg and a cruising speed of 350–370 km/h, it ranks among the fastest aircraft in its category. What makes it different? The key advantage is its balance of performance, operating costs and purchase price. Depending on configuration, an ANG aircraft costs between €420,000 and €600,000—roughly one-third the price of many comparable aircraft. Operating expenses are also significantly lower, averaging around €40 per flight hour. The aircraft features a carbon-fiber structure and is powered by the Austrian-built ROTAX 916 engine, which runs on standard automotive fuel while maintaining exceptional efficiency. Owners may also choose shared ownership models with partners or friends, making private aviation more accessible than ever. “ANG delivers premium aviation capabilities at a fraction of the traditional cost.” Why is the aircraft more affordable than its competitors? We use the Owner Assisted Build model, where each aircraft is assembled according to the owner's specifications. Assembly currently takes place in Spain and the United States, with plans to establish similar capabilities in Cyprus. In addition, the aircraft is presently operated under the experimental category. Once full certification is achieved in 2027, its market value is expected to increase significantly. How safe is the aircraft? Safety is fundamental to the design. ANG is equipped with a ballistic recovery parachute system, advanced Garmin avionics, autopilot capabilities and modern flight-assistance technologies. Combined with excellent glide characteristics and the highly reliable ROTAX 916 engine, these systems create multiple layers of protection for pilots and passengers. “We are building a complete aviation ecosystem in Cyprus, powered by our proprietary digital platform, FlyANGT.” You often speak about an ecosystem rather than simply an aircraft. What does that mean? Our ambition is to build a complete aviation hub in Cyprus. Over the next several years, we plan to develop infrastructure that includes a private airfield, aircraft parking facilities, the ANG Aviators Club, a flight school, a maintenance center and an Owner Assisted Build facility. All services will be integrated through the FlyANGT digital platform, allowing clients to configure aircraft, arrange financing, access services and manage documentation through a single interface. “Any investor may benefit from the long-term growth of the ANGT ecosystem.” You recently launched the ANGT token. What role does it play? ANGT is the utility token of the FlyANGT.com ecosystem. It provides access to services, loyalty programs, staking opportunities and operational functions related to aircraft ownership, maintenance and community participation. The token also supports co-ownership structures and other platform-based financial mechanisms. As the ecosystem expands, we expect its utility and value to grow alongside it. Where can prospective buyers experience the aircraft? Demonstration flights are currently available in the United States and will soon be available in Spain and Poland. The first ANG aircraft is expected to arrive in Cyprus this November. Our goal is simple: to make private aviation more accessible while creating a connected ecosystem for the next generation of aircraft owners. _____________________________ +357 991 02 991, www.flyangt.com

05.06.2026 14:19Andrew S: @fintechinfo ❗️Юля, а ты могла бы прислать сам этот самолет, в идеале именно в таком ракурсе, без фона и в высоком разрешении?

05.06.2026 14:19Andrew S: Это key visual для первой страницы жесткой вкладки. Оно пока в маленьком разрешении и с лишней надписью, но вскоре пришлю крупную картинку в хорошем разрешении [файл «Ads Visual 1st page.png» — тип не поддержан для извлечения текста]

05.06.2026 14:27Юлия: Андрей, привет! Я попробую что то сделать, но он будет ровно такой как на картинке, крыло будет слега скрыто.

05.06.2026 14:28Andrew S: да фиг с ним) лишь бы разрешение было высокое и без фона 🙏

05.06.2026 14:43Юлия: [файл «airplane_cutout_A4_300dpi_transparent.png» — тип не поддержан для извлечения текста]

05.06.2026 14:44Юлия: [файл «airplane_cutout_highres_transparent.png» — тип не поддержан для извлечения текста]

05.06.2026 14:48Юлия: [файл «upscalemedia-transformed.png» — тип не поддержан для извлечения текста]

05.06.2026 15:43Andrew S: Юль, спасибо, но вот так выглядит этот самолет ((( [файл «image_2026-06-05_15-43-38.png» — тип не поддержан для извлечения текста]

05.06.2026 15:44Юлия: Минутку

05.06.2026 15:45Andrew S: Разрешение отличное, но вот вместе с фоном ИИшка убрала части самого самолета...(

05.06.2026 15:58Юлия: [файл «upscalemedia-transformed (1).png» — тип не поддержан для извлечения текста]

05.06.2026 16:07Andrew S: ну, он получается с необрезанным фоном, но давай я попробую журналу скормить это — вдруг их дизайнеры смогут сами убрать фон... Юля, спасибо!🤝 [фото]

05.06.2026 16:13Юлия: Попробуй, скорее всего они смогут убрать в проф.программах

07.06.2026 16:27Metra: Ребят, вопрос не по теме, у вас может есть мобильные игры, которые лежат на полке?)

07.06.2026 16:36Вова Гацко: да есть, 4 мобильные игры есть, финансовый симулятор, карточная игра для обмена спортивными карточками, инвестиционно-трейдинговый симулятор, игра тапалка (от слова tap(кликать)), нужно нажимат ьна экран, 1 нажатие = 1 балл, копишь баллы и покупаешь улучшения, типо за 1 клик = 3 балла. есть донат и токенизация, можно клики обменять на токены. это по играм. также приложение для отбора ИИ новостей по интересам и класерам

07.06.2026 16:41Metra: А есть встроенная рекламная монетизация?

07.06.2026 16:41Metra: Инап покупки есть?

07.06.2026 16:41Вова Гацко: да, везде встроена, это стандарт

07.06.2026 16:41Вова Гацко: да

07.06.2026 16:48Metra: [голосовое 6с, расшифровка:] Понял. Ладно, тогда при встрече уже обсудим.

07.06.2026 16:48Вова Гацко: хорошо

07.06.2026 16:56Metra: [голосовое 16с, расшифровка:] Окей, возвращаясь, я вечером в четверг, когда у нас планерка. Слежа говорил, что забиваемся каждую четверг, но мы уже пропустили два или три четверга. Пятница или со следующей недели, точнее через неделю.

09.06.2026 18:28Metra: Юль, Андей же прислал без фона, а ты вернула на чёрном фоне

09.06.2026 18:33Юлия: У меня другого нет, все изображения что были я отдала

09.06.2026 18:39Andrew S: Артем, я в общем обрезал как смог сам, и переслал в журнал — посмотрим, что скажут...

09.06.2026 18:39Andrew S: [файл «aeroplane cutter.png» — тип не поддержан для извлечения текста]

09.06.2026 18:39Andrew S: [файл «erasebg-transformed.png» — тип не поддержан для извлечения текста]

10.06.2026 01:41Вова Гацко: привет! Артём, скажи пожалуйста по 100000 евро на каждую комплектацию добавит? и на какие именно детали? [фото]

10.06.2026 11:48Metra: Привет. А у нас разве разбивается по ценам отдельные части?

10.06.2026 11:48Metra: По 100т на каждую , да

10.06.2026 11:49Metra: Поскольку производство выросло в цене и заказов море, также, подали на сертификацию Мозаик, поэтому цена на самолёт растёт ещё и натуральным образом

10.06.2026 11:49Metra: + двигатель и парашют дороже уже стоят

10.06.2026 11:49Metra: + цена идёт чистая, без НДС, везде надо будет добавлять 19% НДС.

10.06.2026 11:50Metra: Надо это указать

10.06.2026 11:50Metra: Чтобы не было недопонимания с клиентами

10.06.2026 11:53Andrew S: Артём, привет! Есть вопросы: О каком море заказов ты говоришь? Можно ли узнать подробнее: 1. Сколько самолетов предзаказаны? 2. Какие модели и комплектации? 3. Где они будут собираться? 4. Когда будут переданы клиентам?

10.06.2026 11:55Andrew S: Расскажи, пожалуйста, подробнее: 5. что это означает для компании и для клиентов? 6, Что за мозаик такой? 7. Когда ориентировочно будет получен сертификат? 8. Что он дает?

10.06.2026 11:57Metra: 1. Штаты заказали ещё 30 самолётов, Европа больше 20. 2. В основном адвансд 3. В штатах и Испании 4. Начиная с весны 2027

10.06.2026 12:14Юлия: @MetraUSSR Артем, привет! Завтра будем в Лимассоле, можем встретиться вечером, когда ты вернёшься. Подскажи, пожалуйста, во сколько примерно будешь на месте. Желательно завтра встретиться, потому что нужно подписать смарт-контракты.

10.06.2026 12:25Andrew S: Это ОЧЕНЬ сильное заявление. Прошу организовать созвон на троих с Андреем, чтобы я подготовил серию пресс-релизов

10.06.2026 12:25Andrew S: это не ответ. Нужна конкретика

10.06.2026 12:26Andrew S: У нас есть фотографии сборочных целов в Штатах и Испании? Они вообще на сегодня существуют?

10.06.2026 12:29Andrew S: Юля, привет! Ты могла бы, пожалуйста, объяснить чуть подробнее, что дадут эти контракты компании и потенциальным клиентам конкретно в нашем случае? И можно ли ознакомиться с текстом этих контрактов?

10.06.2026 12:29Metra: У них целый канал, все этапы снимают

10.06.2026 12:30Andrew S: канал в телеге? можно ссылку на канал?

10.06.2026 12:30Metra: YouTube

10.06.2026 12:30Metra: Инста

10.06.2026 12:30Metra: Здесь же оба выкладывал

10.06.2026 12:30Metra: Момент

10.06.2026 12:31Metra: https://www.facebook.com/share/r/1ESZHYjhGf/

10.06.2026 12:32Metra: https://youtube.com/@veloceplanes?si=ixdD0dt-CXA9tjfv

10.06.2026 12:32Metra: https://www.instagram.com/veloceplanes?igsh=NTgwcjhoaXFzc3lj

10.06.2026 12:48Metra: [файл «DOC-20260602-WA0004.» — тип не поддержан для извлечения текста]

10.06.2026 12:48Metra: [файл «DOC-20260602-WA0005.» — тип не поддержан для извлечения текста]

10.06.2026 12:48Metra: Контракты

10.06.2026 12:48Andrew S: спасибо!

10.06.2026 13:11Andrew S: Со Штатами понятно, у них все огонь — и сам бизнес, и коммуникации в соцсетях🔥👍 Вот это и есть пример ДОВЕРИТЕЛЬНЫХ коммуникаций, а именно ДОВЕРИЕ к проекту нам и нужно выстроить. А где фотки цеха в Испании?

10.06.2026 13:27Metra: Его еще нет, строится планирует с августа-сенбря

10.06.2026 13:28Metra: но там будет по-экономнее чем я планирую на Кипре

10.06.2026 13:28Metra: как в Штатах

10.06.2026 13:32Metra: [файл «Документ-2026-06-10-133247.pdf», содержимое:] Чек по операции 10 июня 2026 13:32:45 (МСК) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Операция Перевод клиенту СберБанка ФИО получателя Владимир Александрович Г. Номер карты получателя **** 5369 ФИО отправителя Артем П. Счёт отправителя **** 6240 Сумма перевода 286 500,00 ₽ Комиссия 0,00 ₽ Номер документа 1000000005257012219 Код авторизации 804172 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Дополнительная информация Если вы отправили деньги не тому человеку, обратитесь к получателю перевода. Деньги может вернуть только получатель -- 1 of 1 --

10.06.2026 13:33Metra: Крайняя оплата за приложение

10.06.2026 13:40Вова Гацко: Привет, да, получили

10.06.2026 18:20Metra: [голосовое 40с, расшифровка:] Еще, что касается инфопровода и структуры, конец июля с начала августа мы открываем Crown Air Group Limited в Дубай и надеюсь, что к концу августа мы получим специальную лицензию, поскольку без нее в номератах и в Саудовской Аравии у нас не будет разрешения на продажу и сервис самолетов. Палиус вместе с компанией идет криптокошелек и все деньги, которые будут загоняться и выводиться с NGT будут проходить через Дубайскую компанию.

10.06.2026 18:20Metra: [голосовое 18с, расшифровка:] У нас там уже есть офис. Мне кажется, я Андрей присылал тебе адрес этого офиса и контакты его в Дубай. Но это пока как сервисный офис. Дрем Моторса без наличия компании в Амератах.

10.06.2026 18:22Andrew S: не могу вспомнить, чтобы ты присылал адрес Дубайской компании... пришли плиз

10.06.2026 18:23Andrew S: ты вот только вчера на созвоне с Лией говорил, что твоя компания оперирует только на Кипре )

10.06.2026 18:25Andrew S: @MetraUSSR Вопрос: как правильно: Crown Aero Group — официальный дистрибьютор ANG на Кипре или Crown Aero Group — официальный дистрибьютор ANG в ОАЭ ?

10.06.2026 18:32Metra: [голосовое 32с, расшифровка:] Нет, это было в планах, это было в дальнейшей истории, но сегодня мы уже это все утвердили, я получил все расчеты, так как это происходит не быстро. Срок примерно полтора-два месяца, вот, на все про все, поэтому вот с понедельника запускается процесс и, как я сказал, к концу июля там, к началу средине августа, у нас это все уже будет.

10.06.2026 18:33Metra: [голосовое 41с, расшифровка:] Нет, официальный дистрибутер вое есть, пока что. Это физик, который решил купить самолет просто со скидкой. Потому что он тоже плюс-минус, как и я. Я в декабре взял дилерство, он в феврале. И с февраля до нынешнего момента у него активность ноль. И поэтому я сейчас хочу ускориться, во-первых, с инфраструктурой. Чтобы по окончанию года, если он не даст никакого результата, его дилерство нулируют. И я тогда заберу дилерство на рабский мирад.

10.06.2026 19:50Вова Гацко: [файл «2026-06-10_1948.pdf», содержимое:] ТЗ — Блокчейн самолеты Контекст В переписке обсуждаются изменения в стоимости самолетов, информация о новых заказах, планы по открытию компании в Дубае, сертификации, а также упоминаются смарт-контракты и коммуникации с клиентами. Также затрагиваются вопросы по структуре компании, местоположению сборочных цехов и финансовым операциям. Задачи 1. Обновление цен на самолеты • Добавить 100 000 евро к цене каждой комплектации. • Указать, что цена указана без НДС (19% отдельно). • Уточнить, на какие именно детали влияет рост цен (двигатель, парашют и др.). • *Просил: Вова Гацко* 2. Обновление информации на сайте/платформе • Добавить информацию о росте цен из-за увеличения стоимости производства, сертификации Мозаик, двигателя и парашюта. • Уточнить, что сертификация Мозаик в процессе. • *Просил: Metra* 3. Подготовка пресс-релизов • Подготовить серию пресс-релизов по поводу новых заказов (30 самолетов в США, более 20 в Европе). • *Просил: Andrew S* 4. Получение и публикация фотографий сборочных цехов • Опубликовать фотографии сборочных цехов в США. • Получить и опубликовать фотографии цеха в Испании (ожидается с августа- сентября). • *Просил: Andrew S* 5. Информирование о статусе дистрибьютора • Уточнить статус компании Crown Aero Group: официальный дистрибьютор ANG на Кипре или в ОАЭ. • *Просил: Andrew S* 6. Подготовка и подписание смарт-контрактов • Подписать смарт-контракты в Лимассоле. • *Просил: Юлия* 7. Информирование о планах открытия компании в Дубае • Добавить информацию о создании компании Crown Air Group Limited в Дубае. • Указать, что к концу августа будет получена специальная лицензия. • *Просил: Metra* 8. Обновление информации о криптокошельке и финансовой структуре • Уточнить, что все транзакции с NGT будут проходить через дубайскую компанию. • *Просил: Metra* Приоритеты • Высокий приоритет: • Обновление цен и информации о росте стоимости. • Подготовка пресс-релизов. -- 1 of 2 -- • Подписание смарт-контрактов. • Получение и публикация фотографий цехов. • Средний приоритет: • Информирование о статусе дистрибьютора. • Информирование о планах открытия компании в Дубае. • Обновление информации о криптокошельке и финансовой структуре. Открытые вопросы 1. Что такое сертификация Мозаик? Что она дает? Когда будет завершена? 2. Что именно подразумевается под "морем заказов"? Какие модели и комплектации включены? 3. Какие конкретные изменения внесет сертификация Мозаик для компании и клиентов? 4. Какова точная структура дистрибьюторства Crown Aero Group? 5. Где находится офис компании в Дубае? Какие контакты? 6. Какие детали и в какой степени повлияли на рост цен? 7. Какова текущая статистика по сборке самолетов в США и Испании? -- 2 of 2 --

10.06.2026 19:50Вова Гацко: привет! просьба ознакомится, всё ли верно?

11.06.2026 12:20Sergei DATA FINTECH: Мы в Лимасоле, вечером подтверждаем встречу? Или перенесем? Из срочного подписать в кошельке для ликвидности и узнать настроен ли статичный апи

11.06.2026 13:09Metra: Привет. Мы вернёмся домой примерно к 17, но мне сразу нужно будет ехать в аэропорт за родителями Ани. По договорам у юриста есть пару комментариев, сегодня только не успеем, а по компу, Аня будет дома, можно будет быстро сделать, но лучше, видимо, перенести, чтобы было время

12.06.2026 16:14Metra: Всем привет. Компентарии по контрактам. 1. Отсутствуют условия и сами ключи от бекофиса платформы. 2. Отсутствует сертификат или лицензирование ИСО. 3. Отсутствует секьюрити мануал или полиси. 4. Отсутствует целый параграф о форс-мажорах и ответственности сторон. 5. Отсутствует условие по колатералу. 6. Отсутствует гарантии со стороны тех партнёра. 7. Отсутствует информация по серверам. Попросите своего Ai юриста-партнёра добавить эти пункты пункты и параграфы. Всех обнял.

12.06.2026 16:15Metra: [голосовое 21с, расшифровка:] И ещё, ещё раз привет всем, Юль, добавь, пожалуйста, Аню сюда в чат, потому что, что касается всего Лигал, Става, документации и всей этой истории, вот она у нас в семье отвечает за это всё дело, я чаще всего это читаю через строчку.

12.06.2026 16:16Metra: Ещё пункт, забыл. 8. Про передачу интеллектуальной собственности на моё имя.

12.06.2026 16:28Metra: 9. Также пункт в параграф про форс мажор, - по поводу включения тех специалиста со стороны юриста для аудита и контроля,в случае потребности ( надеюсь никогда не понадобится)))

16.06.2026 11:08Fin Tech: Привет всем, так когда будут обновленные договора? Юрист их готовит?

16.06.2026 11:09Metra: Привет! Я же запросил доп инфо для редактирования 👆😊

16.06.2026 11:11Fin Tech: по этому пункту на мобильное приложение документы можно подготовить , но это не быстро и этим нужно заниматься. А на всю платформу, мы прописали в договоре 50/50 , так как это выступает гарантией для токенизированного слоя бизнеса (собственно куда мы и заходили и инвестировали)

16.06.2026 11:13Fin Tech: у нас такого нет пусть юрист шлет и мы почитаем, и дайте ему вводные что мы венчуры в этом бизнесе , а не просто исполнители, пусть под редачит свои запросы.

16.06.2026 11:15Fin Tech: если нужно , может с юристом встречу организуем?

16.06.2026 11:18Fin Tech: Артем, скажи юристу , что домен на тебе и скинь ему нетшоп (название кипрской компании где он храниться) https://my.netshop-isp.com.cy/clientarea и заполни у себя в личном кабинете все данные

16.06.2026 11:20Metra: Да, так будет лучше и быстрее

16.06.2026 11:36Fin Tech: и еще, для общего понимания, мне чтоб что то передать нужно оформить на себя, это время / аудит и деньги (пока инвестиций в самолеты достаточно, посмотрим как будет продвигаться проект). У тебя в собственности 1. домен - оформляй его как хочешь, можно передать подарить что угодно. 2. репозиторий на гит хабе + код на флешке и на твоем локальном домашнем компе (я тебе запишу) на основной бизнес модуль сайта - то есть сайт будет всегда отображаться пока ты его не потушишь сам. 3, репозиторий на гите + код на моб приложение - все тоже самое, передавай дари запускай все что угодно. Слои джет комюнити, кастоди, токенизации, инвест модуля - принадлежат токенам (все у тебя 92,5%) оно так устроено не будет токена не будет и этих слоев они бесполезны. А значит только я потеряю деньги, не ты . Бизнес от этого никак не пострадает. Если юрист толковы , должен понять.

16.06.2026 12:44Fin Tech: И последнее, свернуть вектор на продажу самолетов - это хороший правильный выбор, но продажа самолетов за лиды от случая к случаю , превращает платформу в интернет магазин не регулярных покупок. Сейчас тренд другой и требует других подходов, и если нет понимания как его двигать , то к сожаленью конкуренция победит. Слой - аи + токены , джет комюнити + токены, инвест пулы + токены и другие плюшки + токены выводят платформу на мировой уровень и готовит к листингу на биржах , а значит капитализация бизнеса будет идти параллельно и не зависит от интернет магазина самолетов , но туда куда увел Андрей, так как он не понимает в токенизации ничего, риски что капитализация не прострелит выросли кратно, я не вижу пути , что если даже сегодня продадим 20 самолетов (что под очень большим вопросом, учитывая гео ) компания будет стоять хотябы 5 млн, про 10 я молчу. Получается, что сейчас в бизнесе наметились максимальные риски не вырости. Мне НЕ КАЖЕТСЯ , что калибровка фото, которая спамила этот чат и которая не по теме "Блокчейн самолеты" обсуждается в этом чате, приведет компанию к милионам. То что Андрей смог убедить всех свернуть с токенизации (меня естественно нет), в долгосрочном горизонте уже приводит к убыткам внутри компании и к повышенным рискам. Учитывая тот факт , что Андрей отстранил команду профи по самому дешовому в мире ведению соц сетей, у меня тоже есть приоритет не вест бизнес с ним, пожалуйста давайте продолжим развивать проект без него в этом чате, тут будет работать только слой токенизации, то в чем максимально заинтересован проект. Поэтому есть 2 пути, либо мы создаем новый чат либо Андрей уходит с этого, третьего не будет , я не смогу с дилетантами в токенизации (как сам Андрей назвал себя) вести дела и постоянно пояснять , обучать прописным истинам бизнеса. Удачи)

16.06.2026 13:34Liya: Ребят, я тоже участвую в блоке токенизации, тоже беру на себя риски, веду команду. Мы делали просмотры, переходы, и сейчас совершенно непонятно, в каком направлении движется бизнес, если буквально всё заглохло. Видео в соцсетях нет. Именно в тот момент, когда на YouTube у нас каждое видео (про токены и бизнес) набирает 1100 просмотров и больше. Именно в тот момент, когда у нас стабилизировались алгоритмы в Instagram, когда мы настроили их на нужную аудиторию и на правильный вектор. Именно в тот момент, когда был стабильный постинг во всех социальных сетях, когда все процессы были выстроены, когда в TikTok каждое видео набирало больше 800 просмотров и приносило охваты бизнесу. Если нет понимания, для чего нужны охваты, для чего нужно медиаполе и зачем его развивать, я бы, честно, тоже Андрею не хотела бы это каждый раз объяснять, потому что это базовые вещи. Если непонятно, что такое TikTok-посевы, если неделю назад мы обсуждали коллаборации с инфлюенсерами, а сейчас, давайте честно признаем, от инфлюенсеров даже следа нет - тогда о чём мы говорим? Только слова. Только слова и ещё раз слова. Никакой практики. Можно всегда отключить процессы, но в чём смысл? Если выкладка не была подхвачена сразу, зачем тогда всё это делать? Андрей, где выкладка? Вопрос. Если отключается команда, которая приносит результаты, которая приносит тысячные просмотры, это нужно подхватывать сразу. Зачем останавливать такую длинную и уже выстроенную работу просто из-за слов? Где реальный результат? Я сейчас тоже не вижу вектора, куда компания движется с точки зрения продвижения. Я вижу кучу ошибок и ощущение, что всё идёт неправильно. На созвоне я чётко увидела от Андрея полное непонимание того, для чего бизнесу нужно медиаприсутствие, зачем развиваться в этом направлении и для чего нужны просмотры. Невозможно масштабировать бизнес без нормального медиаприсутствия, без стабильных охватов и просмотров. Андрей рассказывал, что у «Красавы» якобы всё было готово. Но как ты думаешь, почему? Наверное, потому что у них каждый день выходит по три единицы контента: сначала на YouTube, потом в Instagram и ТГ. И это далеко не всегда журнальные статьи и куча смыслов - их люди, кстати, не особо и читают, потому что людям в социальных сетях не нужно постоянно читать статьи. Социальные сети вообще работают не для этого. Для меня обсуждать такие базовые вещи и видеть непонимание в таких очевидных вопросах - это уже показатель. Да, Андрей, можно говорить, что я молодая. Можно сто раз намекать, что я некомпетентная, что я не поднимаю целевую аудиторию 45+ и не привожу лиды кто купит самолет в интернет-магазине на сайт. Ты видишь эти слова? Это даже звучит абсурдно. Но ту разруху, которую я сейчас наблюдаю, даже учитывая, что мне 20 лет и я ещё не закончила образование в Data Science, извините, ребята, но это тоже смешно. Зачем вообще негативить на сильные команды? И по токенам, и по digital. Зачем отключать digital команду и процессы, которые работали? Из-за того, что ты не понимаешь. Зачем обсуждать, нужны ли нам просмотры, если они не приводят напрямую к продажам? То есть Андрей на созвоне пытался доказать мне, что охваты и просмотры без продажи самолетов бизнесу якобы не нужны. Вы серьёзно? И после этого вы ещё обсуждаете какие-то вопросы в чате? Непонятно, для чего нужны охваты на начальном этапе? Непонятно, что комьюнити и продажи формируются отдельно, и этим должен заниматься менеджер по продажам? Непонятно, что без диджитализации и нормального контента не будет доверия к бизнесу, даже если тебе кажется иначе? У нас было присутствие в медиапространстве: около 3000 просмотров в день в социальных сетях. Это, в среднем, 60 000 - 110 000 активных касаний в месяц. И это с каждым месяцем растет. Непонятно, зачем это делается? И при этом мы ещё смещаем вектор с токенизации на продажу самолётов, которые не факт, что сейчас вообще попадут в целевую аудиторию. Сделать это будет крайне сложно.

16.06.2026 13:34Liya: Реально было запустить токен. Реально было запустить продажи хотя бы по 20$ за токен. И именно этим мы занимались. Мы делали прогрев, выстраивали внимание, готовили аудиторию - и нас отключили ровно в этот момент.

16.06.2026 13:39Liya: И с Сергеем соглашусь. Не так радикально, конечно) Но частично точно. После того как Андрей подключился во все чаты, начался негатив и началась демотивация двух сильных команд, которые отлично работали над проектом и были готовы приносить результат. Но из-за рисков, которые привнесены, мы теперь все не понимаем, куда двигаться дальше и что делать с уже потраченным временем. Если я сейчас жалею о том, что произошло с digital-продвижением, и мне непонятно, где и как мне компенсировать это время, потому что по уже выбранной стратегии я вижу, что результата не будет, то за технологическую команду, которая сделала лучший прототип и проект в нынешних условиях) я вообще промолчу. За их технологическую часть, за то, что они сделали, которых при этом за спиной могут обсуждать в негативном ключе. И идея что мы не пиарим платформу 3 месяца - это максимальный абсурд, Андрей. И самое главное, знаешь что? Ты, может быть, думаешь, что не видно, когда ты за спиной обсуждаешь нас в негативном ключе, но это видно. И любой человек это увидит. Я против того, чтобы обсуждать людей за спиной. Напиши мне такое же сообщение, как я сейчас пишу тебе: прямое, открытое, с обращением и аргументами. Для чего вносить какую-то непонятную сторону в бизнес? В серьёзный взрослый бизнес. Зачем уводить Артёма и по токенизации, и по продвижению в непонятный вектор, который не принесёт результата? Твои гипотезы, которые ты озвучивал, я уже загрузила в ПО, и мы уже их проверили. Вероятность того, что они зафейлятся, максимально высокая - практически 95%+. Потому что у тебя уже есть несколько ключевых стратегических ошибок. И, кстати, одна из них - вносить разруху в две нормальные команды, которые желают проекту только лучшего. Зачем это делать? Зачем обсуждать людей за спиной? Зачем эти подколки про мой возраст? Зачем всё это делается?

16.06.2026 16:32Metra: [голосовое 3:22, расшифровка:] Лея, отвечу на твой комментарий, мы обсуждали это уже на видеозвонке и в коммуникации в нашей группе маркетинга, хоть 10 тысяч было бы там, хоть 8 800 просмотров. Все, что выпускалось до этого, было настроено, направлено не на качественного леда, не на потенциального члена сообщества, не на потенциального клиента в покупку самолета или инвестиции в токены, а просто на объем просмотра. Изначально была неправильная стратегия выбрана, вот. Также отвечаю на комментарии с Сергея, не до конца прочитал, потому что это надо выкладывать, очень тяжело просто это читать. Я, во-первых, лент не пишу длинных, вот, и вы, наверное, это все обрабатываете я и не знаю, читайте, не читайте, но очень тяжело читать такие длинные письма. Мы очень давно не встречались, хотя планировали каждую неделю. Если не получается у нас встречаться, я предлагаю делать тогда созвон общий, раз в неделю, не реже. И возвращаясь, опять же, к комментарию, маркетинга и продвижения по поводу фокусировки, еще раз напоминаю самый основной фактор, что не будет продаж самолетов, не будет продаж дилерст, не будет привлечения инвестиций в производство, в самолеты. Денег не будет на то, чтобы инвестировать и, соответственно, выливать деньги в ликвидные стоки. Поскольку сейчас еще не создана доверительная вот эта вот, ни комьюнити, ни не доверительная аудитория, точнее так, не создана еще доверия прелоплатформы по такимизации, поскольку, а, она еще не до конца запущена, точнее, не до конца работает, так как должна работать, как вы говорили, что еще дорабатывается, доделывается, нюансы, приложений еще нет. В общем, нет еще готового того самого, поэтому вот это вот просто белый шум запускать, он не имеет никакого смысла. Нам нужно сейчас как раз нагрузить смысловой нагрузкой маркетинг. Пусть это будет не каждые два-три дня выпуски какой-то рекламы, раз в неделю, раз в полторы недели, но это будет то, что будет не стыдно и не жалко вкидывать какие-то денежки для этого продвижения. Вот, и крайний комментарий, сейчас буду занятиюристу по поводу встречи, Сереж, чтобы встретились и с Вовой, насколько Вова, скорее всего, грамотне это переведет на английский, константину, если будут какие-то конкретные вопросы, либо нужны будут переводы, вот, потому что я эти язык не очень смогу перевести, вот. А по поводу движения и дальнейших действий по маркетингу, то однозначно нужен общий созвон, включая и Андрея тоже.

16.06.2026 16:40Metra: [голосовое 27с, расшифровка:] Илья, большая просьба к тебе лично, потому что это не уважение в данном случае ко мне в первую очередь, чтобы я читал столько текста, который повторяется, причем по несколько раз. Слишком много переходов на личности. Если хочешь что-то сказать Андрею, скажи Андрею. Что касается такинизации глобального проекта нашего, то мы куда шли, туда идем.

16.06.2026 16:41Metra: [голосовое 30с, расшифровка:] Поэтому такие сообщения, особенно на всех наших девять участников, вот такие сообщения называются диструктив. Более прошу не делиться этими мыслями, лучше переспать ночь и на свежую голову с утра, либо созвониться, либо конкретно кому-то сказать то, что еще осталось. Либо это уже на созвоне, либо на встрече вынести на общее обсуждение, но точно не таким образом.

16.06.2026 17:12Metra: Ребят, Сергей, Вова, завтра в 17 юрист может встретится, получить все ответы и сделать договор к пятнице, потому что улетает в Мексику. Давайте финализируем эти два договора и дадим доп инф по клиентским, чтобы он уже сделал своё дело

16.06.2026 17:22Sergei DATA FINTECH: [голосовое 1:06, расшифровка:] Ладно, привет. Давайте еще раз по конкретике. Значит, по поводу комментария по голосовым. Голосовые отправлять нужно тому по этикету, кому вы платите зарплату, своим подчиненным. Партнерам голосовые это неуважение. Слушать голосовые чей-то бред без письма – это просто неуважение. Для этого стоят, поэтому стоят и расшифровочек. Это чтобы по голосовым просто на будущее в качестве лишнего обучения для бизнеса. Второй момент. По Андрею я уже все сказал. Мне этому человеку говорить больше нечего. Я получил расшифровку видеозвонка. Он 150 раз упомянул об Лиеном возрасте. Если у него проблемы с Лиеном возрастом, я могу ему дополнительно отдельно разъяснить по поводу всего. Поэтому давайте так. Конструктив максимально с Андреем делать мне нечего в чате. Я от своих слов никогда не отказываюсь. Неудачники принимают долго решения и от них отказываются. Успешные люди быстро принимают решения и никогда от них не отступают. Поэтому будем придерживаться моего плана.

16.06.2026 17:22Sergei DATA FINTECH: В международной деловой культуре ответ скорее такой: по умолчанию голосовые сообщения партнерам считаются менее предпочтительными, чем текст. Причина не в том, что это грубо, а в том, что голосовое перекладывает часть работы на получателя: его нельзя быстро просканировать глазами; неудобно искать информацию позже; не всегда можно прослушать (встреча, офис open space, поездка); сложнее цитировать и пересылать коллегам. Поэтому в международной среде (Европа, США, крупные международные компании) стандартом остается текст.

16.06.2026 17:22Sergei DATA FINTECH: [голосовое 1:06, расшифровка:] Ладно, привет. Давайте еще раз по конкретике. Значит, по поводу комментария по голосовым. Голосовые отправлять нужно тому по этикету, кому вы платите зарплату, своим подчиненным. Партнерам голосовые это неуважение. Слушать голосовые чей-то бред без письма – это просто неуважение. Для этого стоят, поэтому стоят и расшифровочек. Это чтобы по голосовым просто на будущее в качестве лишнего обучения для бизнеса. Второй момент. По Андрею я уже все сказал. Мне этому человеку говорить больше нечего. Я получил расшифровку видеозвонка. Он 150 раз упомянул об Лиеном возрасте. Если у него проблемы с Лиеном возрастом, я могу ему дополнительно отдельно разъяснить по поводу всего. Поэтому давайте так. Конструктив максимально с Андреем делать мне нечего в чате. Я от своих слов никогда не отказываюсь. Неудачники принимают долго решения и от них отказываются. Успешные люди быстро принимают решения и никогда от них не отступают. Поэтому будем придерживаться моего плана.

16.06.2026 17:29Metra: Я принял решение по поводу отвода команды по маркетингу,не Андрей. Не хотите коммуницировать, дай того кому и с кем будет коммуникация с Андреем тебя не цеплять и идти в нужном для всех нас русле , а именно, результате. По конкретике, мне никто не ответил по поводу завтра и юриста, и по поводу общих встреч/созвонов. Мы очень долго не встречались и от этого появилось напряжение, всё понимаю. По этике и голосовым, - не согласен, но готов принять твою сторону поскольку тебе это важно и удобнее, хочу максимально упростить коммуникацию между нами и не запускать её, об этом уже сколько говорил, теперь уже кричу об этом. Юля, подтверди свою позицию администратора и модератора, создай меморандум нашим встреч/созвонов и правила/формат коммуникации удобный вам. Так как вы тех команда, главное чтобы вам было удобно, я подстроюсь, но коммуникация должны быть без прерывная, как произошло сейчас

16.06.2026 17:30Metra: Благодарю за понимание!

16.06.2026 17:39Юлия: Привет, Артём! Завтра и послезавтра мы будем целый день на финтех-выставке IFX Expo, поэтому встретиться офлайн в эти дни, к сожалению, не получится. Если встреча с юристом будет проходить онлайн, мы без проблем сможем подключиться и принять участие.

16.06.2026 17:42Юлия: Я нахожусь в этом чате со стороны технической команды и помогаю координировать взаимодействие с тобой: согласовываю время, собираю информацию и стараюсь организовать всё так, чтобы ребята могли максимально быстро ответить на вопросы или встретиться, когда у них появляются свободные окна. Поэтому иногда я не могу ответить на твой вопрос моментально, мне нужно сначала получить подтверждение или согласование от команды. Но можешь быть уверен: я ничего не упускаю и всегда держу все вопросы на контроле. За всё время форс-мажорная ситуация была только один раз , когда перестал работать сервис расшифровки голосовых сообщений. Поскольку Сергей голосовые не слушает, а дело было в пятницу вечером, это действительно создало небольшую задержку. Во всех остальных случаях стараюсь оперативно доводить вопросы до команды и возвращаться с ответом 🙂

16.06.2026 17:42Metra: Всё равно как, я не топлю за личные встречи если вам не удобно, но общая ,живая коммуникация должна быть постоянной, особенно учитывая масштаб проекта.

16.06.2026 17:42Metra: Онлайн да!👍

16.06.2026 17:45Юлия: Тогда завтра ждём ссылку в группу на встречу с юристом.

16.06.2026 17:52Metra: Да, хорошо 👍 и по встрече или созвону, предлагаю сделать как будут допы контракты и/или как будет возможность проехать, можно только Вове, чтобы настроить страницы на компе, - отключали его, там ставили рекуператор и с ликвидностью разобраться, залить

17.06.2026 13:40Metra: Привет, ребят! Очень позитивно встретились с Валерой, недопонимания вырулим, всё хорошо!

17.06.2026 17:31Юлия: @MetraUSSR Привет! Ждём ссылку на подключение

17.06.2026 17:52Metra: Привет, Юль! Показал юристу ваши ответы и дополнения от Валеры, ему всё понятно, Так что решил вас не дёргать

20.06.2026 18:15Metra: Привет, ребят! Два вопроса, когда будет релиз Airdrop tokens? и нужна ли вам интерактивная доска? вот эта: https://www.bazaraki.com/adv/5958566_smart-board-ux60/

20.06.2026 18:56Вова Гацко: Привет! airdrop уже распределяли как только токен вышел

20.06.2026 19:20Metra: Нет, пришлю скрин

20.06.2026 19:20Metra: Пишет Pending

21.06.2026 14:17Metra: Привет всем! А у кого доступ к корпоративной почте info сrown aero? Появился клиент на Судовскую Аравию, нужно сделать почту представителю нашему в Дубай, info.emirates.crown aero, какой-то такой

21.06.2026 14:29Вова Гацко: Привет! У нас такой нет, мы планировали сделать почту info@flyangt.com, а другой нет. Мы только можем которая от домена

21.06.2026 14:48Metra: а, понял, хорошо. По торгам пишет что крайняя транзакция была сделана 12 часов назад, почему так пишет?

21.06.2026 15:34Вова Гацко: после поступления ликвидности включили синхронизацию BOR ноды с блокчейном, примерно через 6 часов закончит синхрониться. хорошо что запусили перед выходными актив маленький [фото]

23.06.2026 15:36Sergei DATA FINTECH: [видео-сообщение 46с]

25.06.2026 13:58Metra: Всем привет!

25.06.2026 13:58Metra: 213.7.246.84

25.06.2026 13:58Metra: Статический IP

25.06.2026 19:16Metra: И это номер телефона лендлайн

25.06.2026 19:16Metra: 25634993

26.06.2026 18:09Metra: Привет всем! Вижу такую цифру только, не могу зайти на страницу где видны комиссионные и внутренние цифры, как там ситуация? Но более 5тыс транзакций уже сильно радуют) [фото]

26.06.2026 18:10Metra: Когда ждать на загрузку в базу всех презентаций и договоров, вестинг, инструкции, правил стяга и пулы для инвестирования в Token?

26.06.2026 18:11Metra: И ещё, по договорам на 100+100 тыс долларов, что и когда могу показать, чтобы продать?

26.06.2026 18:12Metra: Также, потенциально, продал инвест-пакет одному местному банку, но директору банка нужна презентация, у нас есть такая на английском языке?

27.06.2026 09:04Metra: Доброе утро. Пинг по вопросам и ещё один момент, сейчас получил уже третий комментарий от клиента, ему 55+, до этого были комменты от более молодых))) короче, мужики сказали что им очень тяжело читать инфо и воспринимать текст на сайте и платформе из-за летающих самолётиков, уберите, пожалуйста

27.06.2026 15:00Вова Гацко: Привет! Сейчас занимаемся листингом теста мобильного приложения, статичный ip не конектит, надо встретится настроит доступ

27.06.2026 15:01Вова Гацко: сейчас придёт техническое задание от всего чата и сразу исправится, самолётики скроются

27.06.2026 18:10Metra: давай, когда? Потому что я улетаю в четверг

27.06.2026 18:10Metra: хорошо)))

27.06.2026 19:28Metra: Тебе нужен контакт админа, который занимался IP?

27.06.2026 20:21Вова Гацко: нет, просто приеде и настроим во внутренних разрешениях сервера

29.06.2026 10:53Metra: Привет, всем! Скиньте мне доступ к сайту ANGT, нужно начать выкладвать новости

29.06.2026 10:56Инна: Привет 🤝 Нужно будет запланировать поездку к тебе и все настроить. В среду получиться?

29.06.2026 10:57Metra: давайте

29.06.2026 15:36Metra: Привет! Ребят, готов пресс-релиз по поводу открытия сборочного линейного производства самолётов в Польше, теперь скорость и объём сборки станет много быстрее и выше. Дайте доступ к сайту чтобы выложить

29.06.2026 15:44Вова Гацко: Привет! https://flyangt.com/admin/posting

29.06.2026 15:44Вова Гацко: вот ссылка на адинку

29.06.2026 15:49Metra: Благодарю

30.06.2026 08:24Metra: Доброе утро, Вов, дай, пожалуйста полный доступ к редактированию, здесь можно только делать посты но не редактировать их, там коряво стала иллюстрация и редактированию не подлежит по этой ссылке

30.06.2026 15:08Юлия: Артём, привет! Проверим редактирование, если есть возможность скинь скрин пожалуйста.

01.07.2026 14:25Юлия: @MetraUSSR Артём, привет! Ребята планируют быть у тебя сегодня после 17:00.

01.07.2026 14:34Metra: Привет, Юль. После 17 ок, тогда лучше не раньше 18. Потому что я в аэропорту, летаем, снимаем..)))

01.07.2026 14:34Metra: [фото]

01.07.2026 14:34Metra: [фото]

01.07.2026 14:34Metra: [фото]

01.07.2026 14:36Юлия: Договорилис, ориентируемся тогда после 18:00

01.07.2026 19:10Юлия: Артем, ты уже на месте? Мы рядом, нам ехать 15 минут.

02.07.2026 13:37Metra: Вова, нашёл себя карточки , случайно ))) не представляю откуда они у меня а портмоне)

02.07.2026 13:38Metra: [фото]

02.07.2026 13:55Вова Гацко: привет! класс, мы кстати будем эту коллекцию добавлять, она популярная

02.07.2026 17:04Metra: Про свои кляссеры думаю со вчера, буду просить привезьти, там коллеций на много денег))) И сам формат интересен

02.07.2026 17:05Metra: Кроме Share flights (для джетов), о чём вчера обсудили, что нужно добавить виджеты и возможность регистриоваться в джет комбюнити компаниям и выставлять свои слоты ( надо туда сделать механику снятия комиссии с продажи и лучше всего сделать отельный ресурс, как Вова слелал с картами, где будет поиск в котором будет агригироваться все направления. и места от наших клиентов-партнёров)

02.07.2026 17:29Metra: Связываю вас со Стефаном, с моим домашним админом, вы друг другу понравитесь, он супер админ, не програмист, но, не как киприот очень граммотный. Вот его номер: +35799647784

02.07.2026 17:29Metra: Стефанос

13.07.2026 08:18Metra: Доброе утро, друзья! Получилось связаться со Стефаном по поводу настройки IP? AppleStore принял наше приложение?

13.07.2026 11:14Юлия: Привет, Артём! Ребята сейчас в командировке в Грузии, вся инфраструктура под наблюдением 🙂 Стефану звонили и писали несколько раз на номер который ты присылал он не ответил, может есть еще какой то способ связи с ним Telegram/WhatsApp

13.07.2026 13:21Metra: Whatsapp, da

13.07.2026 19:24Metra: Нам бы сделать такую модель)))

13.07.2026 19:24Metra: https://www.instagram.com/reel/DaZ9bzOAsuJ/?igsh=MWdlZGFwa212dzFrMQ==

13.07.2026 19:24Metra: https://www.instagram.com/reel/DaZ9bzOAsuJ/?igsh=MWdlZGFwa212dzFrMQ==

13.07.2026 21:25Metra: [файл «Замечания по сайту flyangt.com__13.07.2026.pdf», содержимое:] РЕКОМЕНДАЦИИ по устранению ошибок flyangt.com 13 июля 2026 -- 1 of 20 -- Часть A. Сайт и Hub 1. /contact — битая страница [Критично] Проблема: Ссылка на страницу контактов ведёт на flyangt.com/contact, где отдаётся 404. Рекомендация: Создать страницу контактов или перенаправить на /about. ↑ flyangt.com/contact → «404 Page Not Found». 2. /terms — битая ссылка в футере [Критично] Проблема: В футере «Terms of Use» ведёт на /terms → 404. Условий использования нет. Рекомендация: Создать страницу «Terms of Use» или убрать ссылку. ↑ flyangt.com/terms → 404 (справа частично окно приложения). -- 2 of 20 -- 3. /docs — открыта внутренняя API-документация [Критично] Проблема: Публично доступна техническая документация REST API (эндпоинты, авторизация, dev-сервер). В футере на неё ведёт «Documentation». Рекомендация: Закрыть /docs от публичного доступа. ↑ flyangt.com/docs — «FlyANGT Mobile API v1», эндпоинты и схемы авторизации. 4. Вход / Hub — русский текст [Высокий] Проблема: На англоязычном сайте страница входа содержит русский подзаголовок. Рекомендация: Перевести на английский. ↑ «Аккредитованная платформа дробного владения самолётами ANG-01…» на /login. 4. Hub (за логином) Место / файл Проблема Рекомендация Приоритет Hub → Documents → открыть 7 из 9 мануалов — DOCX (нужен PDF). Выложить в PDF. Высокий Hub → Documents → открыть Опечатки в именах файлов. Переименовать. Низкий Hub → Ownership → открыть «Operating» борта 5B-ANG01/02/03 в Ларнаке — как действующий флот на Кипре. Проверить достоверность / пометить концепт. Высокий Hub → шапка → открыть «FLY ANG TECHNOLOGY» vs «FlyANG Technology Ltd.»/«FLYANGT». Унифицировать бренд. Низкий -- 3 of 20 -- Место / файл Проблема Рекомендация Приоритет Hub → Config → открыть Те же замечания, что в публичном Configurator. См. раздел 6. Средний 5. Tokenization — плейсхолдер в тексте [Высокий] Проблема: В опубликованном блоке Vesting осталась редакторская пометка. Рекомендация: Убрать «(edit to your real schedule)» и указать реальный график. ↑ «…align long-term incentives (edit to your real schedule).» -- 4 of 20 -- 6. About — плейсхолдерный телефон и «Кипр» [Высокий] Проблема: Телефон +357 25 123 456 — ненастоящий; указана «Larnaca» и производство на Кипре. Рекомендация: Заменить телефон на рабочий; выверить город/производство. 1. Кому приходит этот имейл? Он кем-то проверяется? У нас есть доступ к нему? 2. Чей это телефон? Может быть поставить твой, который Crown Aero Group? (991 02 991) 3. Что это за юрлицо? Оно вообще существует? Зачем оно здесь? 4. Надо в принципе понять, светим ли мы генерала или нет? ↑ Phone «+357 25 123 456», «Larnaca, Cyprus», «Production Facility … Cyprus». -- 5 of 20 -- 7. About — генерал в команде [Средний] Проблема: Vladimir Morgunov — «Major General of Aviation»; вопрос, показывать ли генерала. Рекомендация: Принять решение; фото Артёма — заменить на журнальное. ↑ Команда: Prokopenko (CEO), Morgunov (Major General of Aviation) и др. 8. Спецификации — невозможная скорость [Критично] Проблема: VREF (заход) 75 км/ч НИЖЕ скорости сваливания VS0 90 км/ч — физически невозможно. Рекомендация: Исправить VREF (≈115–120 км/ч). ↑ Limitations: VS0 90 км/ч, VREF 75 км/ч (ниже сваливания). -- 6 of 20 -- 9. Configurator — тарифы и английский [Средний] Проблема: «Painting: Basic 2 compose» — некорректный английский; подачу тарифов переработать. Рекомендация: Исправить формулировку; переработать блок цен. ↑ Тарифы Basic/Advanced/Premium/Premium Plus; «Painting: Basic 2 compose». 10. Configurator — DIY-оценка = цене готового [Высокий] Проблема: «Self-assembly» показывает €348 000–€475 000 — те же суммы, что и готовый самолёт. Рекомендация: Пересчитать цену самостоятельной сборки (должна быть ниже). ↑ DIY build estimate: €348 000 — €475 000. -- 7 of 20 -- 11. Models — скорость/качество [Средний] Проблема: Крейсерская 370 км/ч (согласовать с 350 в новости); качество 18.6 vs 18:1 в разных блоках. Рекомендация: Свести значения к одному. ↑ Блок ANG: «370 km/h cruise TAS», качество 18.6. 12. Скорость: 370 км/ч везде а не 345 км/ч. [Средний] -- 8 of 20 -- 12. Vision — служебные подписи к фото [Средний] Проблема: Вместо фото — плейсхолдеры «…CONCEPT PHOTO». Рекомендация: Заменить на ”Architectural Rendering”. ↑ «HANGAR EXTERIOR, CONCEPT PHOTO» и т.п. 13. Главная — разная цена топлива [Средний] Проблема: На одной странице «€2.45 /L MOGAS» (карта маршрутов) и «€1.30/L» (расчёт по направлениям). Рекомендация: Единая цена топлива. ↑ Блок «Routes from Larnaca»: MOGAS €2.45 /L. -- 9 of 20 -- 14. Hub → Documents — формат DOCX [Высокий] Проблема: 7 из 9 мануалов — в формате DOCX (для публикации нужен PDF). Рекомендация: Выложить мануалы в PDF. ↑ Центр документов: Build/Construction/Kit/POH… в DOCX. 15. Hub → Ownership — «флот на Кипре» [Высокий] Проблема: Показаны действующие борта 5B-ANG01/02/03 в Ларнаке — проверить достоверность. Рекомендация: Подтвердить данные или пометить как концепт. ↑ Флот ANG-01 (5B-ANG01/02/03), Larnaca, Cyprus. -- 10 of 20 -- 16. Блог — старые посты 2022 в «русском английском» [Высокий] Проблема: Посты 2022 г. (Zaporizhia, Kharkoiv, Dubai) — дословный перевод. Рекомендация: Переписать носителем языка или убрать/архивировать. Рекомендация: Переписать russian English. Нужно заменить на: Oleksandr Golovach visited Zaporizhia on a business trip. ↑ «…made a work trip to Zaporizhia», «…met… the visitors from Kharkov». -- 11 of 20 -- Часть B. Build Manual (.docx) — страницы-пруфы 17. Build Manual — стр. 2 (Раздел 1) [Высокий] Проблема: Заголовок «РАЗДЕЛ 1 / TO STEPPING» (→ INTRODUCTION); «Kit Kit»; юрлицо «JSC ANG Patriot-Ukraine»; почта angpatriotua@ukr.net; «65% to 55%»; футер «РАЗДЕЛ 1». Рекомендация: Перевести заголовок/футер; убрать дубли; заменить почту; сверить юрлицо. ↑ Стр. 2: РАЗДЕЛ 1 / TO STEPPING, Kit Kit, angpatriotua@ukr.net, JSC ANG Patriot-Ukraine. 18. Build Manual — стр. 314 [Высокий] Проблема: «2000…2500 м» (русское «м»); «Planting» вместо «Landing»; аббревиатура «RLE» (РЛЭ); футер «РАЗДЕЛ 15 / Overflight program». Рекомендация: Перевести единицы/термины; РАЗДЕЛ → SECTION. ↑ Стр. 314: «2000…2500 м», «Planting», футер «РАЗДЕЛ 15 / Overflight program». -- 12 of 20 -- 19. Build Manual — стр. 319 [Высокий] Проблема: Ошибки перевода терминов: «Vichrogenerator», «Application of the povitrovod», «Console of Law», «Richag», «Povitroprovid». Рекомендация: Вычитать перевод носителем языка. ↑ Стр. 319: «Console of Law», «Vichrogenerator», «Povitroprovid». -- 13 of 20 -- 20. Build Manual — стр. 297 [Средний] Проблема: Русская перекрёстная ссылка «(РАЗДЕЛ 15…)» в англ. тексте; русский футер. Рекомендация: Перевести перекрёстные ссылки и футер. ↑ Стр. 297: «(РАЗДЕЛ 15…)» в тексте, русский футер. -- 14 of 20 -- 21. Build Manual (.docx) — прочитан полностью, 320 стр. Место / файл Проблема Рекомендация Приоритет Формат Word (.docx) — для публикации нужен PDF. Конвертировать в PDF. Высокий E-mail «angpatriotua@ukr.net.» (стр.2), с лишней точкой. Заменить на корп. почту. Высокий «TO STEPPING» Заголовок раздела 1 — ошибочный перевод «ВСТУПЛЕНИЕ». → «INTRODUCTION». Высокий -- 15 of 20 -- Место / файл Проблема Рекомендация Приоритет «РАЗДЕЛ» «(РАЗДЕЛ 15…)» в тексте и в футере стр.297–320. РАЗДЕЛ → SECTION; футер на англ. Высокий Юрлицо «JSC ANG Patriot-Ukraine (Brovary, Kiev)» — ≠ сайту. Согласовать данные разработчика. Средний Ошибки перевода «Planting» (=Посадка), «Console of Law» (=правая консоль), «Vichrogenerator», «Overflight program», «Richag», «Povitroprovid». Вычитать перевод носителем. Высокий Сдвоенные слова «Kit Kit», «KIT kit», «of of»; смешение CM/IM. Убрать дубли; унифицировать термин. Средний Кириллица «м», «и», «2000…2500 м», «Р» в таблицах. Заменить латиницей. Средний Пустые заголовки 5 безымянных секций (вероятные «пустые листы»). Убрать пустые секции/страницы. Средний Единицы/формул ировки «…varies from 65% to 55%» — обратный порядок. Исправить порядок. Низкий -- 16 of 20 -- -- 17 of 20 -- 2 последние страницы мануала — н …[документ обрезан]

13.07.2026 21:26Metra: Изменения, которые срочно нужно поменять на сайте ANGT

13.07.2026 21:48Вова Гацко: Привет, файл качественный, удобный, спасибо. Оперативно отправляем в работу)

14.07.2026 18:49Metra: [фото]

16.07.2026 22:05Metra: ребят, привет! Вопрос, почему у нас с 72 стало 69 холдеров торгующих, беря во внимание что 50 наших ботов? Что нужно чтобы торговля несла деньги и торговцев-покупателей? Кроме валидити, потому что до того как внесли 20т торговля принесла за неделю больше чем с 20т за месяц.

17.07.2026 11:29Fin Tech: Привет, кошельков 20 (не 50), +- 10 холдеров это нормально, кто то распродаёт кто то покупает. Первая неделя была агресивная), сейчас после первого месяца, на второй, можно сделать чуть агрессивнее, дадим рекламу и дадим инфоповод) первоочередная цель не волатильность и комиссия, а чтобы люди оставляли токены на своих кошелька. Для этого мы настроим другую стратегию и будем придерживаться её в чледуюшем месяце. Но желательно на конец квартала запланировать заливку ликвидности( операционной прибыли, для людей). Также синхронизируем пулы на сайте. График выходит красивый, качественный, строим по правилам рынка, это только первый месяц. Некоторые холдеры которые покупали и распрадавали, мы их активно удерживает. И надо тоже привыкнуть что angt тоже зависит от глобальных действий, таких как война в иране))

17.07.2026 11:51Fin Tech: [фото]

17.07.2026 12:00Fin Tech: pay-defi.com после 3 месяцев включим токен в портфель и дадим рекомендацию накапливать, только нужно будет уже какие-то аналитические заметки и отчёты по бизнесу формировать, что сделано , что планируем и какие результаты. Мы все соберём и включим. То что открыто производство в Польше, получены первые киты и тд.

17.07.2026 15:45Liya: [фото]

17.07.2026 15:45Liya: Аналитический обзор токена ANGT Токен ANGT торгуется на DEX-биржах уже около месяца после листинга. За это время рынок прошёл первоначальный этап формирования цены и постепенно перешёл к более устойчивой торговой структуре. Техническая картина После листинга часть ранних участников зафиксировала прибыль, что привело к выходу цены из первоначального восходящего диапазона и последующей коррекции. После снижения сформировался новый восходящий канал, однако сейчас цена находится ниже его нижней границы и тестирует эту область снизу. Ключевым техническим сигналом станет возвращение цены выше диапазона $0,019–0,020 с последующим закреплением внутри восходящего канала. В таком случае движение может продолжиться в направлении ближайших целей: $0,0215–0,0225 — первая зона сопротивления; $0,0235–0,0240 — промежуточная цель; $0,027–0,028 — верхняя зона предыдущего торгового диапазона. При сохранении текущей структуры потенциальный рост от цены около $0,0185 может составить приблизительно 20–30%. При этом потеря локальной поддержки в районе $0,018 увеличит вероятность повторного тестирования зоны $0,0165–0,0170. Поведение держателей и вестинг На текущем этапе ежемесячные разблокировки токенов не создают значительного давления на рынок. Это может указывать на то, что существенная часть держателей не стремится немедленно продавать полученные активы и сохраняет среднесрочный интерес к проекту. Однако для объективной оценки необходимо продолжать отслеживать: фактический объём разблокировок; долю токенов, поступающих на биржу; концентрацию активов на крупнейших кошельках; реальный торговый объём и глубину ликвидности. Фундаментальные факторы Компания продолжает формировать доверие среди держателей и развивать реальную инфраструктуру проекта. Одним из важных фундаментальных факторов является размещение производственных процессов в Польше. При успешной реализации это может ускорить производство и поставку самолётов, повысить качество операционного контроля и положительно повлиять на будущую выручку компании. Дополнительным преимуществом проекта является связь токена с действующим авиационным направлением: производством, сборкой, сервисным обслуживанием, запчастями и цифровой платформой. Сам ANG-01 представляет собой пятиместный лёгкий самолёт с композитной конструкцией и двигателем Rotax, поэтому за токеном находится не только цифровая механика, но и реальный промышленный продукт. Инвестиционная оценка На данном этапе токен можно рассматривать прежде всего как спекулятивный торговый актив с формирующейся фундаментальной базой. Для трейдеров монета может представлять интерес благодаря волатильности и возможности торговли внутри обозначенных уровней. При этом необходимо учитывать ограниченную ликвидность DEX-рынка, возможное проскальзывание и резкие движения цены даже при сравнительно небольших объёмах сделок. Для среднесрочных и долгосрочных инвесторов целесообразно дождаться дополнительных подтверждений: возвращения цены внутрь восходящего канала; роста органического торгового объёма; публикации производственной и финансовой отчётности; подтверждения прогресса производства в Польше; прозрачных данных по treasury, вестингу и использованию токена; увеличения количества реальных пользователей платформы. Если компания подтвердит заявленные производственные планы, обеспечит регулярную отчётность, а токен удержит текущие ценовые диапазоны, ANGT в дальнейшем может быть рассмотрен для включения в отраслевой индекс или наблюдательный инвестиционный список. Итог Технически токен находится в важной точке: рынок пытается восстановиться после коррекции и вернуть цену в восходящую структуру. Потенциал движения на 20–30% сохраняется, но его реализация требует закрепления выше ближайшего сопротивления и подтверждения объёмами. Трейдерам актив может быть интересен уже сейчас при строгом контроле риска. Долгосрочным инвесторам разумнее дождаться технического подтверждения роста и первых полноценных фундаментальных отчётов компании. Материал носит аналитический и информационный характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.

18.07.2026 22:39Metra: Привет! Благодарю за аналитику. Я вчера продала токен на +/-30 тыс, я с человек ещё неделю буду, ему лучше посоветовать взять сейчас или через неделю-две, чтобы он за первый период хотя бы, увидел рост своего токена ?

19.07.2026 10:59Sergei DATA FINTECH: Привет, если покупать с рынка то можно сейчас, только наша ликвидность позволяет покупать инвесторам частями до 50 дол (можно автоматически для него это сделать за день, чтоб он не сидел и не делал это руками) и на общую сумму где то +- 10 000 , иначе будет сильно заметно что один кошелек выкупил половину всей ликвидности, а если 30 то всю и еще сверху. Для такого объема логично иметь запас прочности в ликвидности где то от 60 тыс. Если покупать в вестинг (в разлок) как бы инвестируя в бизнес на 3 года , то проблем нет он платит на кошелек 30 к , мы ему отпускаем залоговые токены и у него каждый месяц разлачивается сумма 2.5% и он идет на рынок и по 750 дол продает или держит , дополнительно ему будут начисляться всякие плюiки от ANGT и в начале предложить ему дисконт от нынешней цены +- около 30% И третий вариант, он переводит деньги в пул целевой и получает взамен залоговые токены, на время блокировки каждый месяц получает токены (как купоны по облигациям) которые он свободно может продавать на рынке, потом блокировка в пуле заканчивается и и он может продать токены на рынке от основной суммы. В зависимости какой сценарий ему подходит нам нужно подготовиться и на клиентах отладить все до автоматизма. На этой неделе получится встретиться? или онлайн можем завтра выйти.

19.07.2026 11:01Metra: Привет. Да, давайте, готов, но онлайн, поскольку возвращаемся на Кипр 3го августа

19.07.2026 11:02Sergei DATA FINTECH: https://www.youtube.com/watch?v=aUHlhGEj02Q - конкуренты уже выходят с инвестиционным маркетингом)

19.07.2026 11:05Metra: Я ему предложу все опции

19.07.2026 11:05Metra: Булшит, их скоро вообще выкинут из семьи ANG

19.07.2026 11:06Metra: Они даже на на 2 млн не продали

19.07.2026 11:34Metra: По ликвидности и продаже уже есть конкретные вопросы) чтобы понимать и сделать себе таблицу сколько, чего и как лучше всего продавать

19.07.2026 18:40Metra: [фото]

19.07.2026 18:40Metra: Не заходит на сай

19.07.2026 19:13Вова Гацко: Привет! Дообучаем и настраиваем ИИ, через пару мин включим

19.07.2026 19:26Metra: Самолёт в Польше, через 2 недели проходит сертификацию лётной годности и будет готов для тест драйвов и презентаций под Варшавой

19.07.2026 19:27Metra: [видео 49с]

20.07.2026 15:05Юлия: @MetraUSSR Артём, привет! По онлайн встрече, можем предложить два вариант: сегодня после 20:00 или завтра первая половина дня с 11:00 до 12:00 Тебе какой вариант удобнее?

20.07.2026 15:12Metra: Привет

20.07.2026 15:12Metra: Лучше сегодня, потому что завтра буду в Хайке на горе в это время.

20.07.2026 15:14Юлия: Хорошо, тогда сегодня пришлю ссылку

20.07.2026 20:10Юлия: Артём, готов подключиться, скидывать ссылку?

20.07.2026 20:27Metra: Через минут 40-час смогу

20.07.2026 20:32Юлия: Ок, как будешь на связи напиши, скину ссылку

21.07.2026 09:19Fin Tech: Привет, мы на месте , если что за часик можно спланировать встречу.

21.07.2026 09:36Metra: Доброе утро! Извините, вчера очень поздно закончили. Сегодня в то же время можете?

21.07.2026 09:44Metra: или днём, как раз когда я буду с интернетом, кирское время: с 15 до 16:30

21.07.2026 10:44Fin Tech: Да, вечером после 20.00 норм

21.07.2026 15:30Metra: Ребята, привет Если, вдруг, будет время в течении часа, я готов на созвон

21.07.2026 15:33Юлия: Привет! Сегодня после 20:00

21.07.2026 19:55Юлия: @MetraUSSR Артём, мы на связи, напиши как будешь готов подключиться 🙂

21.07.2026 21:27Metra: я готов

21.07.2026 21:31Юлия: Ребята ждали, но сейчас отъехали, через час будут на месте.

21.07.2026 21:33Metra: ого, постараюсь не уснуть)

21.07.2026 21:33Metra: пишите

21.07.2026 21:35Юлия: Ок

21.07.2026 22:30Юлия: Артём, если еще на связи, готовы подключиться

22.07.2026 08:05Metra: добрейшего утра! у меня уже было 22:30, - тихий час)

22.07.2026 08:05Metra: сегодня попробуем также, в 21 по Кипру?

22.07.2026 08:34Юлия: Доброе утро, да сегодня попробуем в 21:00

22.07.2026 21:15Юлия: @MetraUSSR Давай лучше на завтра перенесем встречу? Если тебе удобно, можем в это же время. 😊

23.07.2026 10:03Metra: Доброе утро. Давайте сегодня)

23.07.2026 20:47Юлия: @MetraUSSR Привет! Мы на связи, напиши минут за 15 как будешь готов подключиться.

23.07.2026 21:05Metra: Друзья, привет. Я просто уже прям никакой, 25км прошёл, 900м подъём, валюсь спать. Btw, сегодня обсудил наш проект с Геной Молчановым, как раз с ним "отдыхаем".... Подготовлюсь к нашему созвону лучше на завтра или на субботу 🙏

23.07.2026 22:48Andrew S: [голосовое 1с — пустая расшифровка]

30.07.2026 10:42Metra: Привет, друзья! Возвращаюсь в рабочий ражим

30.07.2026 10:42Metra: [файл «FlyANGT_НЕ_исправлено_v3_21.07.2026.pdf», содержимое:] FLYANGT.COM Что осталось НЕ исправлено Первая проверка: 20 июля 2026 · Повторная перепроверка: 21 июля 2026 Построчно против исходного списка из 24 пунктов (13.07.2026) Перепроверка исправлений на сайте flyANGT (21.07.2026): сайт и Hub проверены повторно. Всего пунктов в исходном списке (без генерала) 23 [ ] Не исправлено ✗ 9 [~] Частично / есть нестыковка 3 [ ] Исправлено ✓ 11 Не исправлено (9) 1. flyangt.com/docs — техническая документация в открытом доступе (п. 3 исходного списка) [ НЕ ИСПРАВЛЕНО] ✗ Страница /docs по-прежнему доступна без авторизации и показывает внутреннюю API-документацию: эндпоинты аутентификации, флоу верификации кошелька, флоу onchain-покупки токенов. ↑ /docs — техническая API-документация всё ещё публично доступна -- 1 of 5 -- 2. Configurator — DIY-оценка равна цене готового самолёта (п. 10 исходного списка) [ НЕ ИСПРАВЛЕНО] ✗ Блок "DIY build estimate" (самостоятельная сборка) показывает €348,000–€475,000. Это ровно те же суммы, что и у готовых тарифов "Choose your model": Basic €348,000 … Premium Plus €475,000. Самостоятельная сборка должна стоить дешевле готового самолёта — сейчас разницы нет вообще. ↑ /configurator — DIY build estimate: €348,000 — €475,000 (совпадает с ценой готовых тарифов) 3. ANG Build Manual — везде остаётся в формате DOCX (нужен PDF) (п. 4 / 14 исходного списка) [ НЕ ИСПРАВЛЕНО] ✗ Build Manual в формате .docx показан сразу в трёх местах сайта: на публичной странице /specifications, в блоке "Build documentation" на /configurator, и в Hub → Documents. Также в Hub → Documents 6 из 9 мануалов (Build, Construction, Kit, POH, Weight & Balance, Conditional Inspection Form) — всё ещё DOCX; в PDF выложены только Flight Manual и Maintenance Manual. Дополнительно: в имени файла POH сохранилась опечатка — "POH-PIlot-Operating-Handbook.docx" (заглавная "I" в середине слова "Pilot"). Требование простое: всё, что сейчас в Word, должно быть сконвертировано в PDF — на всех трёх страницах, где эти документы показаны. ↑ /specifications — Build Manual помечен как DOCX -- 2 of 5 -- ↑ /configurator → "Build documentation" — Build Manual тоже DOCX, Flight Manual — PDF ↑ Hub → Documents — 6 из 9 файлов всё ещё DOCX (Build, Construction, Kit, POH, Weight & Balance, Conditional Inspection Form) 4. ANG Build Manual — формат файла (должен быть PDF, а не Word) (п. 21 исходного списка) [ НЕ ИСПРАВЛЕНО] ✗ Build Manual по-прежнему выложен в формате .docx. Имя файла изменилось (загружена новая версия — "ANG-BUild-Manual-5-4-25-2-1-2.docx"), но формат остался прежним. 5. Build Manual — стр. 2 (Раздел 1) — содержимое не изменилось (п. 17 исходного списка) [ НЕ ИСПРАВЛЕНО (проверено пользователем вручную)] ✗ Заголовок "РАЗДЕЛ 1 / TO STEPPING" (должно быть "INTRODUCTION"), дублирование "Kit Kit", устаревшая почта angpatriotua@ukr.net, юрлицо "JSC ANG Patriot-Ukraine", обратный порядок "65% to 55%", русский футер "РАЗДЕЛ 1" — всё осталось без изменений в текущей версии файла. -- 3 of 5 -- 6. Build Manual — стр. 314 — содержимое не изменилось (п. 18 исходного списка) [ НЕ ИСПРАВЛЕНО (проверено пользователем вручную)] ✗ "2000…2500 м" (русское обозначение единиц), "Planting" вместо "Landing", аббревиатура "РЛЭ", русский футер "РАЗДЕЛ 15 / Overflight program" — без изменений. 7. Build Manual — стр. 319 — содержимое не изменилось (п. 19 исходного списка) [ НЕ ИСПРАВЛЕНО (проверено пользователем вручную)] ✗ Ошибки перевода терминов "Vichrogenerator", "Application of the povitrovod", "Console of Law", "Richag", "Povitroprovid" — остались без вычитки носителем языка. 8. Build Manual — стр. 297 — содержимое не изменилось (п. 20 исходного списка) [ НЕ ИСПРАВЛЕНО (проверено пользователем вручную)] ✗ Русская перекрёстная ссылка "(РАЗДЕЛ 15…)" внутри английского текста и русский футер страницы — без изменений. 9. Flight Manual — не тронут: тот же самолёт LA-50, русский текст, старые опечатки (п. 22 исходного списка) [ НЕ ИСПРАВЛЕНО] ✗ Полная повторная проверка PDF (68 страниц) показывает, что документ идентичен предыдущей версии: • Колонтитул на каждой странице: "Really: everything Introduction Pages.X Total. 68" — не заменён на нормальный "Page X of 68". • Опечатка "Aircaft" вместо "Aircraft" — присутствует. • Графики (стр. 59–68) описывают другой самолёт — "LA-50 PATRIOT UA" с двигателем "Rotax 912", а не ANG-01 с Rotax 916 iS — и полностью на русском языке. • Дата документа — всё ещё "Edition 1, April 30/2020". "Потребная ВПП для взлёта. Самолёт LA-50 PATRIOT UA Закрылки 10, 20° Двигатель Rotax 912…" Источник: flyangt.com/docs/Flight-Manual-ANG.pdf (проверено прямым чтением текста PDF). Частично / есть нестыковка (3) 10. Hub — вход переведён, но остальная часть таблицы замечаний не закрыта (п. 4 исходного списка) [~ ЧАСТИЧНО] Русский подзаголовок на /login убрали — теперь текст на английском. Но остальные пункты этой же строки списка (DOCX-файлы, опечатка в имени файла POH) не устранены — см. пункт выше "ANG Build Manual — везде остаётся в формате DOCX". -- 4 of 5 -- 11. Vision — подписи добавлены, но не той формулировкой, которую просили (п. 12 исходного списка) [~ ЧАСТИЧНО] Рекомендация была заменить плейсхолдер на "Architectural Rendering". Вместо этого под фото добавили подпись "CONCEPT PHOTO" — сам факт того, что не реальное фото, теперь обозначен, но не той формулировкой, которая была предложена. ↑ /vision — подпись "CONCEPT PHOTO" вместо рекомендованной "Architectural Rendering" 12. White Paper — контракт обновили, но опечатка и пробел в имени файла остались(п. 23 исходного списка) [~ ЧАСТИЧНО] Данные контракта обновлены (адрес treasury-кошелька, детали листинга) — это исправлено. Но: опечатка "предусмотрed" в разделе 8.1 осталась дословно; имя файла всё ещё содержит пробел — "WhitePaper ANGT.pdf". "8.1 Three-Year Vesting — A vesting period of 3 years is предусмотрed." Итоговое требование Все документы (Build Manual, Construction Manual, Kit Manual, POH, Weight & Balance Guide, Conditional Inspection Form) должны быть сконвертированы в PDF — независимо от того, на какой странице они показаны (/specifications, /configurator, Hub → Documents). Сейчас в PDF выложены только Flight Manual и Maintenance Manual — остальные 6 файлов ждут конвертации. -- 5 of 5 --

30.07.2026 10:42Metra: Есть новости по приложению?) Его пока что нет на Гугле и в AppStore

30.07.2026 12:36Fin Tech: Приложение готово полностью, мы подали на разрешения из за финансовых ограничений его отклонили, но ребята сделали клон без финансовых сервисов только самолет погода и тд. и подали на разрешение его , ждем. После одобрения можем публиковать уже везде и вносить изменения , те которые нам изначально нужны. (так нам посоветовали сделать порткгальская команда)

30.07.2026 12:37Fin Tech: отправляем в доработку), до конца недели сделают

30.07.2026 13:57Metra: А что значит фин ограничения?

30.07.2026 15:08Fin Tech: У нас в приложении есть модули с финансами связаны (джет комюнити , токены, пулы для финансирования бизнеса). Нам рассказали ребята как они обошли ограничения. Мы делаем так же.

30.07.2026 15:08Metra: Понял, прошлый раз не понял)

30.07.2026 15:10Fin Tech: За то когда сделаем , такая доработка будет уникальна во всем мире. Пока ни одно приложение для легкомоторных самолётов не вышло с таким функционалом.

30.07.2026 15:33Metra: Их вообще нет, разве что у джетов)